文章來源：中國民航報(bào)-王詩彧 王藝超

文章標(biāo)簽：【智慧民航】【智慧機(jī)場(chǎng)】【智慧機(jī)場(chǎng)數(shù)字化運(yùn)維管理平臺(tái)】【智慧機(jī)場(chǎng)機(jī)房綜合運(yùn)維管理平臺(tái)】【智慧機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控】【民航機(jī)場(chǎng)智能運(yùn)維解決方案】【智慧民航綜合管理系統(tǒng)】【空管機(jī)房環(huán)境監(jiān)控】【航站樓機(jī)房環(huán)境監(jiān)控】

人們對(duì)民航的第一印象往往來自機(jī)場(chǎng)。恢宏大氣的航站樓，兼容當(dāng)?shù)靥厣同F(xiàn)代文化的設(shè)計(jì)，停機(jī)坪上巨大的飛機(jī)，都是民航獨(dú)有的符號(hào)。

如今，人們發(fā)現(xiàn)越來越多的智慧民航“黑科技”出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)里：當(dāng)你需要幫助時(shí)，來去自如的機(jī)器人小助手會(huì)趕來“湊熱鬧”，詢問你遇到了什么難題；當(dāng)你需要托運(yùn)行李時(shí)，自助托運(yùn)免去了排長隊(duì)的煩惱；當(dāng)你經(jīng)過安檢時(shí)，具備智能生物識(shí)別功能的閘機(jī)能在幾秒鐘內(nèi)識(shí)別身份……民航的符號(hào)越來越科技化、信息化、智慧化。

智慧民航建設(shè)是民航“十四五”時(shí)期發(fā)展的主線。印發(fā)的《智慧民航建設(shè)路線圖》明確了智慧機(jī)場(chǎng)是智慧民航的四個(gè)核心抓手之一，并從機(jī)場(chǎng)全域協(xié)同運(yùn)行、作業(yè)與服務(wù)智能化、智慧建造與運(yùn)維方面，為智慧機(jī)場(chǎng)的發(fā)展繪制了清晰的藍(lán)圖。

讓機(jī)場(chǎng)更好管：實(shí)現(xiàn)協(xié)同高效運(yùn)行

“智慧化建設(shè)的根本目的，是讓機(jī)場(chǎng)更好建、更好用、更好管，讓機(jī)場(chǎng)更安全、更綠色、更人文，真正實(shí)現(xiàn)‘人享其行、物暢其流’。

機(jī)場(chǎng)是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是一個(gè)城市或地區(qū)的綜合立體交通樞紐，匯聚了多種交通運(yùn)輸方式。在時(shí)間愈發(fā)寶貴的今天，協(xié)同高效運(yùn)行是機(jī)場(chǎng)智慧化轉(zhuǎn)型的必然方向，也是“人享其行、物暢其流”的必然要求。

數(shù)字技術(shù)的飛速發(fā)展，讓人們對(duì)機(jī)場(chǎng)全領(lǐng)域、全要素的運(yùn)行態(tài)勢(shì)感知、精準(zhǔn)監(jiān)控與準(zhǔn)確預(yù)測(cè)成為可能。在機(jī)場(chǎng)要素?cái)?shù)字化的基礎(chǔ)上，飛機(jī)、車輛、場(chǎng)道、設(shè)施的智能互聯(lián)和調(diào)度，能夠提升飛機(jī)停機(jī)位分配、路徑規(guī)劃、避障駕駛、滑行引導(dǎo)等智能化水平。這正是《智慧民航建設(shè)路線圖》對(duì)智慧機(jī)場(chǎng)協(xié)同高效運(yùn)行的場(chǎng)景描述。

如今，藍(lán)圖描繪的場(chǎng)景正在一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。2021年6月通航的成都天府機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了多達(dá)90個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同高效運(yùn)行。

成都天府機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了多達(dá)90個(gè)系統(tǒng)的協(xié)同高效運(yùn)行（成都天府機(jī)場(chǎng)供圖）

“六大基礎(chǔ)平臺(tái)支持了成都天府機(jī)場(chǎng)的智慧化協(xié)同運(yùn)行?！背啥继旄畽C(jī)場(chǎng)副總經(jīng)理?xiàng)罱▊フf，“其分別是企業(yè)服務(wù)總線、數(shù)據(jù)融合平臺(tái)、云計(jì)算平臺(tái)、同一位置服務(wù)平臺(tái)、通信基礎(chǔ)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)安全平臺(tái)?！?/span>

為保障機(jī)場(chǎng)協(xié)同高效運(yùn)行，成都天府機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)融合平臺(tái)能夠接收來自不同數(shù)據(jù)源的航班計(jì)劃和動(dòng)態(tài)信息，為不同業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)提供對(duì)比、融合、整合功能，從而為下游業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供更加準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息。正是在5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、可視化、智能分析等新技術(shù)的支持下，成都天府機(jī)場(chǎng)建立了支撐機(jī)場(chǎng)整體業(yè)務(wù)的系統(tǒng)平臺(tái)，數(shù)據(jù)平臺(tái)的打通使航班保障精益化管理成為可能。通過協(xié)同決策管理系統(tǒng)（A-CDM），機(jī)場(chǎng)能夠向運(yùn)管委各成員單位提供航班運(yùn)行綜合態(tài)勢(shì)、航班保障進(jìn)程關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)等數(shù)據(jù)。在信息共享的基礎(chǔ)上，機(jī)場(chǎng)、空管、航空公司可同步感知本場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)，提高各方的協(xié)同運(yùn)行能力。

在運(yùn)行協(xié)同管理方面，成都天府機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了兩項(xiàng)首創(chuàng)。一是針對(duì)航班計(jì)劃制訂耗時(shí)長、效率低這一業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，在全國范圍內(nèi)首創(chuàng)航班計(jì)劃協(xié)同導(dǎo)入平臺(tái)，大幅提升計(jì)劃制訂效率，同時(shí)提升計(jì)劃的準(zhǔn)確率。二是首創(chuàng)航班業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)系統(tǒng)（OBCS）與業(yè)務(wù)流程相結(jié)合即時(shí)通信，在航班地面業(yè)務(wù)保障中可即時(shí)組建工作群，參與運(yùn)控中心（AOC）聯(lián)席值班的各保障單位可通過該系統(tǒng)及時(shí)傳遞信息。與傳統(tǒng)的電話信息傳遞相比，這種方式溝通更高效、信息更準(zhǔn)確，規(guī)避了信息多次傳遞導(dǎo)致失真的風(fēng)險(xiǎn)，提高了機(jī)場(chǎng)AOC協(xié)同運(yùn)行效率。

讓機(jī)場(chǎng)更好用：實(shí)現(xiàn)作業(yè)與服務(wù)智能化

近年來，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能機(jī)器人等技術(shù)的廣泛應(yīng)用為無人化作業(yè)提供了更多可能。作業(yè)與服務(wù)智能化不僅在突破資源瓶頸上發(fā)揮重要作用，更有助于提升機(jī)場(chǎng)的安全水平和服務(wù)能力。根據(jù)《智慧民航建設(shè)路線圖》，智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)就是積極推進(jìn)飛行區(qū)保障無人化作業(yè)，提升航站樓服務(wù)智能化水平，實(shí)現(xiàn)航空物流關(guān)鍵設(shè)備自動(dòng)化。

服務(wù)智能化在我國民用機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域早有應(yīng)用，并一步步得到普及。北京大興機(jī)場(chǎng)在2011年~2013年總體規(guī)劃階段就同步制定了機(jī)場(chǎng)信息化總體規(guī)劃，明確了以實(shí)現(xiàn)Airport3.0智慧機(jī)場(chǎng)為建設(shè)目標(biāo)。大興機(jī)場(chǎng)停車樓引入的AGV（自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車技術(shù)）機(jī)器人，能夠幫助旅客完成停車、取車等全部工作，解決“車位難找、車難?！钡膫鹘y(tǒng)難題。在北京冬奧會(huì)期間，大興機(jī)場(chǎng)采用融合識(shí)別算法的3個(gè)零售機(jī)器人和1個(gè)服務(wù)機(jī)器人給旅客帶來了全新的出行體驗(yàn)。大興機(jī)場(chǎng)這個(gè)不斷推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新國門，正在以一項(xiàng)又一項(xiàng)“黑科技”讓旅客驚艷。

“機(jī)場(chǎng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心是流程驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和智能驅(qū)動(dòng)。在智能驅(qū)動(dòng)層面上，首先要以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為基礎(chǔ)，持續(xù)利用各種不同的人工智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景自動(dòng)化、無人化和智能化，最終實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景智能化運(yùn)營?！北本┐笈d機(jī)場(chǎng)信息管理部總經(jīng)理高宇峰說。

數(shù)字孿生技術(shù)則為機(jī)場(chǎng)作業(yè)智能化提供了一個(gè)新方向。這項(xiàng)技術(shù)能夠根據(jù)各項(xiàng)數(shù)據(jù)與參數(shù)建立模型，并通過傳感器實(shí)現(xiàn)狀態(tài)同步，實(shí)現(xiàn)安全可控的無人飛行區(qū)管理，從而有效提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率。

2021年上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)發(fā)布了《數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化發(fā)展規(guī)劃綱要（2021年~2030年）》，決定在10余年數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上逐步建立起一座數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)，探索建立無人飛行區(qū)。在準(zhǔn)確掌握飛行區(qū)內(nèi)航空器、車輛、跑道、停機(jī)位等要素信息后，機(jī)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)航班避讓、無關(guān)車輛禁入、設(shè)備共享調(diào)用等自動(dòng)化操作和對(duì)飛機(jī)的自動(dòng)引導(dǎo)，這將大大減輕機(jī)坪引導(dǎo)員的壓力，有效避免在機(jī)場(chǎng)能見度較低時(shí)保障能力變差、飛機(jī)盲目滑行導(dǎo)致延誤等情況。

成都雙流機(jī)場(chǎng)在國內(nèi)率先將機(jī)位、登機(jī)口全自動(dòng)分配應(yīng)用至實(shí)際生產(chǎn)中，在保證現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行安全的前提下將航班放行正常率從系統(tǒng)建設(shè)前的年均80%左右提升至如今的85%以上，機(jī)位分配時(shí)間由原來傳統(tǒng)手工操作5小時(shí)左右縮短至15分鐘，靠橋率提升了3個(gè)百分點(diǎn)。在成都天府機(jī)場(chǎng)，亞洲第一個(gè)無人駕駛快速小車系統(tǒng)——PRT系統(tǒng)——已經(jīng)建成，負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離停車場(chǎng)與航站樓陸側(cè)連廊之間的接駁工作，線路總長度4.8公里，車輛最高設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)40公里。在國內(nèi)部分值機(jī)島，則用AGV技術(shù)取代了傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)行李運(yùn)輸系統(tǒng)中的固定輸送系統(tǒng)，給旅客帶來全新的行李托運(yùn)體驗(yàn)。

成都天府機(jī)場(chǎng)無人駕駛快速小車系統(tǒng)負(fù)責(zé)遠(yuǎn)距離停車場(chǎng)與航站樓陸側(cè)連廊之間的接駁工作（成都天府機(jī)場(chǎng)供圖）

杭州蕭山機(jī)場(chǎng)正加快建設(shè)國內(nèi)首個(gè)多層智能化貨站。這個(gè)計(jì)劃于2023年年中啟用的新貨站引入了自動(dòng)貨物搬運(yùn)、倉儲(chǔ)以及區(qū)塊鏈等設(shè)備，通過數(shù)字化和智能化手段，對(duì)場(chǎng)所區(qū)域進(jìn)行劃分，整體建設(shè)監(jiān)管輔助平臺(tái)，后臺(tái)連接海關(guān)監(jiān)管和作業(yè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息交互和全覆蓋，從而提高貨站綜合服務(wù)能力。

讓機(jī)場(chǎng)更好建：實(shí)現(xiàn)智慧建造與運(yùn)營維護(hù)

智慧機(jī)場(chǎng)這一概念貫穿機(jī)場(chǎng)從設(shè)計(jì)、建造到管理的全過程，以信息化、精細(xì)化、智能化管控提升智慧建造水平，是智慧民航發(fā)展的需要，也是加快民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與新基建融合的必然要求。

在智慧建造領(lǐng)域，BIM（建筑信息模型）是重點(diǎn)推廣的技術(shù)，也是建筑數(shù)字化的基礎(chǔ)。《智慧民航建設(shè)路線圖》對(duì)機(jī)場(chǎng)智慧建造提出了一項(xiàng)明確目標(biāo)：到2025年，推廣BIM等智能建造與建筑工業(yè)化技術(shù)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中的應(yīng)用，相關(guān)投資占比達(dá)到50%。

在北京大興機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)建設(shè)過程中，BIM技術(shù)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸走向成熟。今年即將通航的湖北鄂州花湖機(jī)場(chǎng)在國內(nèi)機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域首次全域?qū)嵤〣IM建模，通過集成化的BIM模型設(shè)計(jì)指導(dǎo)數(shù)字化施工，通過精細(xì)化、智慧化的施工過程管控降低了傳統(tǒng)圖紙施工返工帶來的時(shí)間和人力成本，實(shí)現(xiàn)了管理效益最大化。廣州白云機(jī)場(chǎng)在綜合交通樞紐項(xiàng)目中，也利用BIM技術(shù)對(duì)綜合交通樞紐項(xiàng)目的施工進(jìn)行了全過程動(dòng)態(tài)精細(xì)化管理，從設(shè)計(jì)、安全、質(zhì)量、進(jìn)度、綠色施工等多方面進(jìn)行了創(chuàng)新。

當(dāng)然，智慧建造的內(nèi)涵遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于利用一兩項(xiàng)新技術(shù)。綜合運(yùn)用新的科技手段，提升機(jī)場(chǎng)選址、規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)的智能化、綠色化水平，建立基于數(shù)字孿生的規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營一體化模式，最終實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)一體化數(shù)字設(shè)計(jì)、建造與運(yùn)營維護(hù)，是未來民航機(jī)場(chǎng)智慧建造的方向。

廣州白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程在規(guī)劃建設(shè)階段就結(jié)合數(shù)字孿生、人工智能、“5G+北斗”等技術(shù)，同步建設(shè)數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)。在規(guī)劃設(shè)計(jì)和施工管理方面，白云機(jī)場(chǎng)利用仿真模擬系統(tǒng)優(yōu)先制訂方案，全過程、全專業(yè)利用BIM技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，極大提升了設(shè)計(jì)精度。同時(shí)，白云機(jī)場(chǎng)營造了全場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)字生產(chǎn)環(huán)境，動(dòng)態(tài)追溯施工過程，通過土石方無人自動(dòng)碾壓、道面自動(dòng)攤鋪、裝機(jī)數(shù)字化監(jiān)控等提高了作業(yè)精度，加快了作業(yè)速度，在疫情防控、遠(yuǎn)程監(jiān)管方面發(fā)揮了重要作用。智慧技術(shù)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)中的應(yīng)用也為白云機(jī)場(chǎng)今后的運(yùn)營管理打下了堅(jiān)實(shí)的數(shù)字基礎(chǔ)。

數(shù)字孿生等新技術(shù)可以改變機(jī)場(chǎng)傳統(tǒng)的運(yùn)營模式，而機(jī)場(chǎng)運(yùn)營的智慧化又有助于實(shí)現(xiàn)低碳節(jié)能高效運(yùn)行。作為能源消耗集中的場(chǎng)所，機(jī)場(chǎng)如何有效實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排一直是業(yè)界探討的話題。除了從建筑設(shè)計(jì)和硬件設(shè)施上實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保，通過智能運(yùn)營維護(hù)能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)場(chǎng)能源的精細(xì)化管理，從而有效節(jié)能減排。據(jù)了解，長沙機(jī)場(chǎng)建立的智慧能源管理平臺(tái)將航班、旅客、天氣和生產(chǎn)服務(wù)保障信息聯(lián)通，智能調(diào)配電、氣、冷、熱等各類能源，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)能源的精細(xì)化管理，2020年節(jié)能降費(fèi)達(dá)1000余萬元。

新的藍(lán)圖成就新的征程。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的大背景下，智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)是為旅客提供全流程、多元化、個(gè)性化和高品質(zhì)航空服務(wù)的必然要求。隨著智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)沿著《智慧民航建設(shè)路線圖》的方向不斷深化，民航服務(wù)人民美好出行的能力也將得到質(zhì)的提升。

光點(diǎn)：立足根本 才能走得更遠(yuǎn)

在各行業(yè)都站在轉(zhuǎn)型升級(jí)“十字路口”的當(dāng)下，智慧化建設(shè)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等概念備受關(guān)注。

每每談及智慧化建設(shè)，人們都希望技術(shù)的進(jìn)步能夠給各行業(yè)帶來新的機(jī)會(huì)、新的發(fā)展和新的可能。

如今，不斷更新和迭代的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，以及近年來日趨熱門的邊緣計(jì)算、數(shù)字孿生等概念，正在讓機(jī)場(chǎng)變得更先進(jìn)、更現(xiàn)代、更聰明。

日新月異的新技術(shù)給傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)打開了新世界的大門，但我們也必須認(rèn)識(shí)到，技術(shù)始終是支撐，是為業(yè)務(wù)發(fā)展服務(wù)的。

商業(yè)的本質(zhì)是提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，讓經(jīng)營更加低成本、高效率，讓品牌服務(wù)的范圍更廣。簡(jiǎn)而言之，智慧化的目的就是讓生產(chǎn)、組織、運(yùn)營變得更好，更貼近用戶。

回到民航領(lǐng)域，機(jī)場(chǎng)是民航生產(chǎn)、運(yùn)營的主要活動(dòng)場(chǎng)所，因此成功的智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)一定是從實(shí)際需求出發(fā)，以解決實(shí)際問題為根本導(dǎo)向的。智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的初衷，不能是為了智慧化而智慧化，也不能是為了看上去“高大上”而智慧化。

智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要時(shí)刻立足根本，始終牢記智慧化建設(shè)的初衷，那就是讓機(jī)場(chǎng)更好建、更好用、更好管，讓機(jī)場(chǎng)更安全、更綠色、更人文，真正實(shí)現(xiàn)“人享其行，物暢其流”。

只有牢記初衷，才能避免在智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)過程中，出現(xiàn)中看不中用的現(xiàn)象。例如，大家都知道，機(jī)場(chǎng)的應(yīng)急和消防工作重在一個(gè)“快”字，要快速通報(bào)、快速反應(yīng)、快速處置。有的機(jī)場(chǎng)為此開發(fā)了一鍵響應(yīng)應(yīng)急管理系統(tǒng)。這類系統(tǒng)看起來很好、很智慧，但信息傳遞流程不順暢和指揮邏輯煩瑣則會(huì)導(dǎo)致應(yīng)急啟動(dòng)不及時(shí)。遇上航空器地面起火等情況，空管人員明明已經(jīng)看到了，卻還得按照流程先通知機(jī)場(chǎng)的指揮中心，再由指揮中心啟動(dòng)預(yù)案……這樣的操作一定會(huì)延誤救援時(shí)機(jī)。此外，應(yīng)急系統(tǒng)所處理的往往是少數(shù)情況，經(jīng)年累月很少使用。真正用到的時(shí)候，如果不能確保相關(guān)人員及時(shí)收到信息并反饋，就很難收到良好效果。面對(duì)同樣的情況，有些機(jī)場(chǎng)的應(yīng)急處置就及時(shí)，重要原因之一是塔臺(tái)直接通知機(jī)場(chǎng)消防出動(dòng)，應(yīng)急啟動(dòng)的流程簡(jiǎn)單有效。

此外，還有機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)過旅客信息系統(tǒng)癱瘓的情況，有的導(dǎo)致部分旅客滯留，有的導(dǎo)致大面積航班延誤以至于取消。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這基本都是由于系統(tǒng)設(shè)計(jì)有邏輯缺陷，甚至不符合基本的設(shè)計(jì)規(guī)范。說起來很智能，一不小心就失能，看起來“高大上”的智慧化系統(tǒng)和設(shè)備卻經(jīng)不起一點(diǎn)兒風(fēng)雨，這樣的教訓(xùn)非常深刻。

由此可見，技術(shù)的進(jìn)步確實(shí)為行業(yè)發(fā)展帶來了新空間和新活力。但是，在智慧民航建設(shè)過程中，我們更應(yīng)該牢記變革的初衷，真正做到持續(xù)優(yōu)化，逐步迭代，穩(wěn)步向前。

【計(jì)通智能】深圳市計(jì)通智能技術(shù)有限公司成立于1998年，屬國家高新技術(shù)企業(yè)、廣東省專精特新企業(yè)，是國內(nèi)領(lǐng)先的智能監(jiān)控?cái)?shù)字化解決方案提供商。公司以“客戶安、員工安、企業(yè)安”的“計(jì)通三安文化”為基石，始終秉承“智能監(jiān)控 計(jì)通好用”的理念，致力為全球數(shù)智化建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。